焦炉用电机车结构及工作原理 电机车主要由上部的车体、下部的走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电气系统组成。在电机车上可通过高走台直接进入焦炉焦侧炉台，司机室置于车外偏侧，视线较好，空压机电气柜置于机器室内，冷风机用压缩机置于司机室外，在靠炉侧设有风包2台及电源滑线支架。车体由机器室、司机室、平台、走梯及栏杆等结构件组成，各部分之间采用螺栓联接，现场安装后联接件间焊接固定。 机器室为一钢结构件，上部开有检修孔，方便检修，靠走梯处开有边门，进出方便，顶部铺有花纹钢板，对整车而言，机器室顶部为一平台。司机室由平台支撑，置于车外侧，司机室顶蓬和侧壁均使用隔热材料，内壁用彩涂板装饰。室内设有操作台，讯号联络装置，为工作条件还设有空调机一台。走行装置主要由传动机构、车架、车钩、碟簧、制动装置等组成。传动机构为两套，各自驱动一对轮对，每套均由电动机通过万向轴连接卧式减速机，减速机的末级齿轮为剖分式的，装配时与车轮轴刚性联接，传动机构与车架的联接为半刚性、半弹性联接，另设有空气闸瓦制动器以适用接焦时慢速运行。车架是一个主要由低合金钢焊成的钢结构件，、刚度大。轮对与车架的支承为弹性支承，采用组合碟簧，轴承箱为导框式，置于车架的导框中，车架通过碟簧置于轴承箱上。为达到良好的制动效果, 制动采用气动闸瓦式制动器与盘式制动器共同制动，闸瓦材料选用高磷铸铁。
冬季焦炉车辆因磨电道结霜造成设备停电的事故时有发生，一旦推焦杆正在推焦时停电容易造成推焦杆无法收回在碳化室内烧坏的严重设备事故。焦化炉设备配件磨电道加热原设计是扁平加热电缆加热，实际气温降到-20℃，加热效果不好容易结霜。我们曾经考虑过蒸汽伴热，但由于成本和 等诸方面原因放弃。 终采用在磨电道下方点煤气明火烘烤的方法来解决磨电道结霜问题，即在磨电道下方设一煤气管道，每隔2-3米安装一煤气烧嘴，用球阀控制煤气开度，点火加热磨电道，以达到除霜目的，效果良好。但此方法存在很多问题：
浪费能源，存在隐患，磨电道长期烘烤变形等，需要研究好的解决办法。
焦炉用电机车具有以下特点：
1.低重心设计，具有启动、停止及高速运行平稳的特点；
2.内廊式设计，上下车方便，便于人员逃生；
3.传动系统采用干线机车的弹性悬挂系统，能充分吸收机车运动的冲击，提高运动的平稳性，提高使用寿命；
4.制动采用盘式制动器，具有制动灵敏，维修方便的特点；
5.轴箱采用绞接弹簧减震自位轴箱，具有停车准确，运行平稳；
6.机电室、驾驶室、空压机室各自独立，互不干扰，密封性好；
7.驾驶室宽敞，其玻璃采用双层中空钢化玻璃，；
8.采用模块设计，现场安装、拆卸方便，不需焊接；
9.电气控制系统采用PLC控制，走行采用西门子矢量工程型变频器一对一控制；
10.为防止多个电机车在同－条轨道上运行时相撞，装有激光防撞系统。
