4.3熄焦车是大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，将熄灭的焦煤运送到指定地点。
熄焦车开始工作是在焦炉推焦的侯，在熄焦车到达指定炭室下方的时候，会发出准备完毕的信号给四车联动系统，在判断其它车辆准备到位时，开始推焦，这时熄焦车用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并由电机车牵引送入熄焦塔而后将冷却了的焦炭运往晾焦台卸出，熄焦车(6张)一次熄焦操作结束。
技术特点：
5.1电机车为低重心设计，走行平稳。
5.2电机车台车架以上车体部分可以整体吊离，便于台车检。
5.3电机车为内置式走梯,司机通过内置走廊到上平台进入驾驶室,入口在机侧,出入的方便。
5.4传动装置：内置抱轴传动，双驱传动。结构紧凑，减速机抱轴,在台车下面两车轮之间，可与车轴同步摆转动，电机则刚性安装在机架上，与减速机挠性连接。这种结构能够 因路轨不平车辆颠簸带给传动机构的任何弊端，提高齿轮的使用寿命。
减速机内置在台车下面两车轮之间，机构传动受力好，采用硬齿面磨齿工艺，减速箱五年内无大修;安装在电机车靠焦侧的盘式钳制动器为气动常开式制动器，既为主制动，又为对位制动，调整方便、定位准确。
轴箱：采用铰接摆动式弹簧减震自位轴箱。能使电机车在启动和制动时平稳、，有利于电机车的定位。
制动系统由能耗(逆变发电)制动、空气盘式制动以及焦罐车的空气闸瓦制动组成，具有电气指令联动的压缩空气制动，使操作加稳定。
本机车设计中充分考虑了生产过程中发生故障时的应急，以生产的顺利运行。制动部分设有脚踏制动系统，在电气系统发生故障时，可进行应急制动。
司机室为全密封隔热结构，司机视野瞭望开阔，室内设有操作台、空调机(能制冷、能供热)、工业电视等设备。底部及壁间都开有空心通道以走暗线和检修，电气配线方便。室内地面敷设系列的阻燃、、绝缘地板革。驾驶室采用人性化设计，玻璃采用钢化玻璃，。操作台分区管理，电、气分开，各故障点实时报警，提醒司机注意。
车内还分有两室，电气室和机械室。电气室为密封隔热结构，内壁为镀锌钢板，电气室内设有电控柜和气阀站，底部设有活盖和空心通道，便于检修电机。机械室内部设有空压机。两室顶部设有一个检修孔。" I* U& e( w. C9 y) v# q5 H' Z7 U。
